Bildelsprodusenter lærer deg vedlikeholdsmetoder - Elektriske koblinger - i tillegg til noen få viktige elektriske kontakter som bruker gullkontakter, er de fleste andre koblinger laget av kobbersinklegering. Under normale omstendigheter er påliteligheten garantert, men hvis bilen opererer i høy temperatur, høy luftfuktighet og humpete omgivelser i lang tid, kan disse kontaktene bli løse, rustne og dårlig kontakt og andre feil, og noen merkelige elektriske feil er for det meste forårsaket av dette.
Under rutinemessig vedlikehold bør du derfor fokusere på å sjekke kontaktene til datamaskiner, sensorer, drivstoffinnsprøytningsdyser og andre komponenter på kjøretøyet.
Chassiskomponenter - sett fra bruksperspektivet er chassiskomponenter faktisk mer utsatt for problemer enn motoren, men mange ignorerer ofte inspeksjonen av chassiskomponenter under rutinemessig vedlikehold. Delene av chassiset som er utsatt for feil fokuserer hovedsakelig på:
1. Støtdemper: oljelekkasje er en forløper for støtdemperskade. I tillegg er den åpenbare forverringen av kjørehumper på dårlige veier eller lengre bremselengde også tegn på støtdemperskader.
2. Gummihylse for fjæringskontrollarm: etter at gummihylsen er skadet, vil kjøretøyet ha en rekke feil som avvik og sving. Til og med fire-innstilling er ubrukelig. Hvis du sjekker chassiset nøye, er skaden på gummihylsen lett å finne.
3. Styrestag: løsheten til styrestag er en alvorlig potensiell sikkerhetsrisiko. Derfor må denne delen inspiseres nøye under rutinemessig vedlikehold. Metoden er veldig enkel: Hold i trekkstangen og rist den med kraft. Hvis det ikke er risting, betyr det at alt er normalt. Ellers bytt kuleledd eller trekkstangenhet.
4. Exhaust pipe: the exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
5. Universal joint dust cover: don't underestimate the dust cover outside the universal joint. It not only has the function of dust prevention, but also prevents the loss of grease around the universal joint. Once the dust cover is damaged, the grease will be lost quickly. Due to dry grinding, the universal joint is easy to be damaged.
Tires - pay attention to changing tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Some people work easily and use the car less frequently. After a group of tires are used for several years, the tread pattern surface is intact, but in fact, the performance of tires will gradually age with the increase of age, and the quality will gradually decrease. If you don't understand this, It is wrong to think that "the surface looks good" means that the tire is OK.
Når du vedlikeholder dekket, fjern først steinene og andre inneslutninger i slitebanen og kontroller om det ytre dekket har bobler, lag, sprekker, forringelse, aldring og andre feil; For det andre, når du fjerner dekket, fjern rusten på felgen, sjekk om innerrøret og foringen er skadet eller skrukket, blås opp i henhold til spesifisert lufttrykk, og snu eller transponere dekket. Sjekk i tillegg om det er friksjon og kollisjon mellom dekk og vingeplate, bagasjeromsbunnplate, bladfjær, fender osv.
Batteri - batteriet er nøkkelen i det elektriske systemet. Et stort antall elektriske enheter brukes i bilen. Unormal drift av batteriet vil påvirke ytelsen til mange enheter. For eksempel, i et kjøretøy med automatgir, hvis batteriet er unormalt, vil kjøretøyet ikke starte. Derfor må en stabil strømforsyning alltid være tilgjengelig.
Ved kontroll av batterivæskenivået anses det som hensiktsmessig dersom væskenivået er mellom øvre og nedre skriftlinje. Samtidig bør væskenivåforskjellen til hver tank også kontrolleres. Hvis væskenivået er utilstrekkelig, skru av dekselet på batteriet og hell destillert vann for å fylle opp væskenivået.
Kontroller polen på batteriet og fjern skitten på polen med en jernbørste. Hvis ledningsklemmen er alvorlig skadet, kan den gnis langs innerveggen med sandpapir for å fjerne smuss.
Bremseklosser - vil vanligvis vurdere om bremsevarsellampen på instrumentpanelet er på som grunnlag for å bytte bremsesko, men dette er den siste bunnlinjen. Hvis vi erstatter det på dette tidspunktet, er det allerede ganske farlig.
For å minne deg på, selv om alle kjøretøy har dette varslingssystemet, merker noen direkte tykkelsen på bremseskoene, mens andre vil lyse først når bremseskoene er helt slitt og bremsevæsken synker ekstremt. Hvis det er sistnevnte, vent til varsellampen lyser og metallbasen til bremseklossen og bremseskiven er i jernslipetilstand. På dette tidspunktet vil blanke jernspåner bli sett nær felgkanten på dekket. Sjekk derfor om bremseklossene kan brukes hver gang du går inn på fabrikken for vedlikehold, og skift ut bremseklossene nær slutten av levetiden på forhånd, i stedet for å bare tro på varsellampen.