I henhold til funksjonen kan lampen deles inn i: tåkelampe, med spredt lystype og nær bestrålingsavstand. De fleste tåkelamper har en hjerteformet lysform, som hovedsakelig tar vare på venstre og høyre side. På steder uten gatebelysning kan det å slå på den lave strålen og frontlyktene samtidig hjelpe deg med å finne fotgjengere i veikanten tidligere og se aktivitetsutviklingen til fotgjengere. Høy effekt tåke lampe er ikke et godt valg, fordi lystypen er veldig spredt og det er ingen åpenbar grense mellom lys og skygge. Denne projeksjonsformen bestemmer at den vil få den motsatte sjåføren til å føle seg blendende; Videre, på grunn av økningen av fargetemperatur forårsaket av høy effekt, vil lyset med høy fargetemperatur bli reflektert av tåken, og danner en lysskjerm foran deg, og du vil helt miste evnen til å se ting i tåken.
Spotlampe: Ved å justere riktig spotlampe, kan sjåføren se veiforholdene i området 100-200m foran kjøretøyet, og det er lettere å skille oppturer og nedturer på veien ved å bruke de lineære egenskapene til spotlampen. Hvis du finner lyse flekker og svarte flekker foran deg, bør du redusere hastigheten på forhånd for å unngå å støte i støtene. Det er mange typer spotlights med en nominell bestrålingsavstand på 1 km / 1Lux eller mer, men lysintensiteten som kan lese aviser i en avstand på 1 km eller mer, betyr ikke at du kan observere veiforholdene 500 meter unna gjennom rampelyset, fordi lysintensiteten er omvendt proporsjonal med distanseplassen, og faktorene som påvirker førerens egen visjon er ikke lagt til på dette tidspunktet. Fordeler med linse hodelykt: i billamper er lysformen til linselampehetten den mest standard, og det kan være åpenbare lyse og mørke skjærelinjer, noe som løser problemet med astigmatisme. I utlandet brukes xenonlamper med standard linser. Denne typen speil tilhører kategorien optisk speil, som vi kaller "linse". Sammenlignet med hodelykten med tradisjonell lampehette, har hodelykten med linselampehette fordelene med jevn lysstyrke, sterk penetrasjon og lite lystap.
I henhold til materialer:
LED-lampe: LED (lysdiode, som betyr lysdiode på kinesisk) er en halvleder som kan konvertere elektrisk energi til synlig lys. Det endrer prinsippet om wolframfilament luminescens av glødelampe og tre primære fargepulver luminescens av energibesparende lampe, og bruker elektrisk felt luminescens. Ifølge analysen er egenskapene til LED veldig åpenbare, med lang levetid, høy lyseffektivitet, ingen stråling og lavt strømforbruk. Nesten alle spektra av LED er konsentrert i det synlige frekvensbåndet, og dens lysende effektivitet kan nå 80 ~ 90%.
Xenon frontlykter inkluderer også aktivt frontbelysningssystem (AFS): også kjent som adaptivt frontbelysningssystem, som dynamisk kan justere frontlyktene i henhold til rattets vinkel, kjøretøyets avbøyningshastighet og kjøretøyets formhastighet, tilpasse seg den nåværende styrevinkelen og holde lysretningen i samsvar med kjøretøyets nåværende kjøreretning, For å sikre den beste belysningen for veien fremover og den beste synligheten for sjåføren, for å forbedre sikkerheten ved å kjøre i mørket betydelig. Når det gjelder arbeidsprinsippet for lamper, er de fleste av dem xenonlamper. Følgende er representert av deres arbeidsprinsipp: xenon hodelykt: også kjent som hid, som er den engelske forkortelsen for høyintensitets utslipp av høytrykks gassutladningslampe. Prinsippet er at UV-kuttet anti UV-krystallkvartsglassrør er fylt med en rekke kjemiske gasser, hvorav de fleste er inerte gasser som xenon og jod, og deretter presses 12 volt DC-spenningen på kjøretøyet øyeblikkelig til 23000 volt gjennom superladeren (ballast). Xenon-elektronene i kvartsrøret er begeistret av høyspenningsamplituden, og en lyskilde genereres mellom de to elektrodene, Dette kalles gassutladning. Den hvite superelektriske buen generert av xenon kan forbedre fargetemperaturen på lys, som ligner sollyset på dagtid. Strømmen som kreves for HID-drift er bare 3,5 A, lysstyrken er tre ganger så lang som for tradisjonell halogenpære, og levetiden er 10 ganger lengre enn for tradisjonell halogenpære. Ettersom xenon-hodelykten er opplyst av xenon gassutslipp, er arbeidsprinsippet at det ikke er wolframtråd, men det avgir lys ved hjelp av buen mellom de to polene. Lysbuen kan vanligvis aktivere den inertgass xenon, noe som får metallsaltet til å avgi lys. Som belysningselement foran på bilen er strømforbruket til xenonlampen tre ganger høyere enn den elektriske lampen foran, slik at strømforbruket til xenonlampen kan minimeres. Den lysende fluxen til en 35W utslippshodelykt er dobbelt så stor som en 55W vanlig halogenlampe, og fargetemperaturen er så høy som 4200k eller over, som ligner sollys. Den inneholder imidlertid flere grønne og blå komponenter, med en generell levetid på 1500-2500 timer, noe som tilsvarer all driftstiden i kjøretøyets gjennomsnittlige servicesyklus. Det har også en fremtredende fordel: Når det bryter ned, blir det ofte mørkere gradvis i stedet for plutselig lyser ikke opp, noe som kan gi sjåføren tid. Lampen er ikke bare bilens belysningsverktøy, men også den fremerste delen av bilkroppen. Hvorvidt utformingen av lampen kan integreres med bilens generelle utseende er nøkkelen til om hele bilformen kan være attraktiv. Utformingen av lampeutseende er også viktig.