Innen høy-teknologiske områder som bilelektronikk og motordeler, er markedsandelen til utenlandsk kapital så høy som 90 prosent . Blant dem sto utenlandsk-finansierte foretak for henholdsvis 100 prosent , 100 prosent , 91 prosent og 69 prosent av produksjonen av kjernedeler som EFI-system, motorstyringssystem, ABS, kollisjonsputer og automatgir.
Det er i ferd med å bli en global trend for produsenter av bildeler å bryte ut fra kjøretøybedrifter og danne profesjonelle delegrupper. Nesten alle verdens-kjente bil- og delerbedrifter har etablert joint ventures eller heleide virksomheter i Kina, og mer enn 1000 joint ventures har introdusert teknologi.
Automotive News publiserer listen over de 100 beste globale leverandørene av bildeler på slutten av året hvert år. 2017-listen er nylig sluppet. Bosch, ZF og Magna er blant de tre beste, og det er fire kinesiske foretak på listen.
Hongmin maskinfabrikk spesialiserer seg på produksjon og prosessering av hydrauliske kraftmaskiner, generelle deler og bildeler, som alle tilhører platen med stort vekstpotensial i bilindustrien.
China has become the world's z-largest auto market since 2009, but it gives people the impression of "big but not strong", which is rooted in the weakness of auto parts in China.
I begynnelsen av dette året hadde GAC motor gs8 solgt mer enn 10000 i to påfølgende måneder, og overgikk hanlanda og Ruijie. På grunn av utilstrekkelig tilgang på Aisin girkasse, vil imidlertid produksjonen av GAC-motor gs8 reduseres til 7000 kjøretøyer / måned fra mai til september. I tillegg til girkassen er de fleste andre deler mer avanserte av utenlandsk-finansierte foretak, og forsyningskjeden for deler har blitt en sjakk som hindrer den oppadgående utviklingen av kinesiske biler, spesielt uavhengige merker.
Selv om bildelerindustrien har gjort store fremskritt, er det fortsatt mange problemer i hele industrien, som store kvantiteter, liten skala og lavt industrialiseringsnivå. Den generelle utviklingen av industrien henger fortsatt etter hele kjøretøyet, mangelen på kjerneteknologi og andre problemer eksisterer fortsatt, og de uavhengige merkevarebedriftene står overfor en alvorlig test.